胶州少海是人工湖吗(胶州马拉松十公里纪录)
胶州少海是人工湖吗(胶州马拉松十公里纪录)
胶州少海是人工湖。胶州少海是人工湖，所以胶州少海是没有沙滩的。但是当地政府为了打造如意湖景区，做了个人工沙滩，面积不大，与真正的沙滩相比是不可同日而语，但是如果想不需要花费太多时间和精力，周末领孩子就近玩玩的话，也是不错的选择。
1、港珠澳大桥，全长4968公里，位居世界跨海大桥之首。 青岛海湾大桥，全长348公里，位列世界跨海大桥第二。 日本濑户大桥，全长33公里，排名世界跨海大桥第三。 美国切萨皮克湾大桥，全长37公里，居世界跨海大桥第四位。
2、巴林—沙特阿拉伯跨海大桥：位于波斯湾，全长25公里，一度被誉为世界上最长的跨海大桥。 大贝尔特桥：位于丹麦哥本哈根，全长15公里，于1998年竣工通车，是世界上*的跨海大桥之一。 厄尔松海峡桥：连接瑞典和丹麦，总长16公里，是世界最长的公铁两用斜拉桥，于2000年通车。
3、濑户大桥：全长33公里，公路铁路两用桥，展现了日本工程技术的卓越。 切萨皮克湾大桥：全长37公里，连接马里兰州与弗吉尼亚州。 杭州湾跨海大桥：全长3673公里，S形设计，海中平台。 东海大桥：全长35公里，展示中国东海开发的战略布局。
4、港珠澳大桥：这座跨海大桥位于中国广东省，连接香港、***和珠海，是世界上总体跨度最长的跨海大桥。全长约55千米，其建设难度极大，是中国桥梁建设的重要里程碑。胶州湾大桥：位于青岛的胶州湾大桥是中国的又一跨海交通要道，其长度接近4公里。该桥的建设极大地促进了青岛及周边地区的经济发展。
5、港珠澳大桥 港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥。它连接了中国香港的特别行政区、***特别行政区和广东省的珠海市，构成了一项重要的基础设施，连接了三个经济繁荣的区域。这座桥隧结合的大桥全长约55公里，展示了中国在桥梁工程领域的卓越技术。
1、第一种：路线短、时间短、花钱多点。从胶州坐长途到城阳汽车北站。然后打车去吧。就告诉去山色峪樱桃节就可以。车程大约十公里吧。第二种：路线超长、时间长、花钱比第一种少。从胶州坐长途到城阳汽车北站。坐606到李村公园下车。然后坐1037111都可以到。
2、百果园：在毕家上流。先去58中门口，沿着128路线去就行。128总站就是那里。那里农家宴也很出名。南九水———北九水：沿着113路线开车到汉河，北上。开到400米左右，就会看到山，沿路边就会发现很多樱桃树。路边会有*子，赫赫写着**农家宴以及樱桃会。
3、樱桃节期间，遇交通拥堵时，交警部门将对北宅街道部分道路实施弹性交通管制：一滨海大道天水路以北，林蔚小学以南禁止车辆向西行驶；欲左转弯向西行驶的车辆，全部由隧道南口下桥由大崂路口左转绕行进入南王公路。二南王公路（大崂路口至滨海大道），只允许车辆北向南行驶，禁止车辆南向北行驶。
4、到大崂路口（北九水景区方向时右转下桥，左转进入贾汉路（S296，沿贾汉路西向东、南王公路（S293北向南行驶。滨海大道（S293南向北行驶的车辆到达周哥庄路口右转，走峪上路，沿途经过上葛社区、下葛社区到达峪夼社区，从南王公路绕回滨海大道。
5、山色峪社区 山色峪社区被誉为“齐鲁第一樱桃谷”，种植樱桃已有数百年的历史。目前种植樱桃6000亩，品种繁多。*采摘时间为5月中上旬到5月底。 云山镇 云山镇有“胶东大樱桃第一镇”的美誉，已连续举办多届青岛云山大樱桃节。这里樱桃品种丰富，是樱桃采摘的热门地点。
湖北四渡河大桥介绍？ 湖北四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。 四渡河大桥全长1*米，由长1105米的大桥和长229米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。
世界*大桥是四渡河大桥，四渡河大桥（SiduheBridge），是中国湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，为上海－重庆高速公路（国家高速G50）组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥。四渡河大桥于2004年8月20日动工兴建。于2008年10月24日完成合龙工程，大桥全线贯通。
四渡河大桥位于鄂西武陵山脉，连接宜昌市与恩施州巴东县野三关镇。全长1*米，主跨900米，桥面宽25米。两岸索塔分别高112米和116米，桥面至谷底高度达560米，刷新了中国深山峡谷最长悬索桥纪录，被誉为世界*悬索桥。
湖北四渡河大桥位于湖北宜昌与恩施交界处，是沪渝高速公路的控制性桥梁工程。大桥全长1*米，桥面宽25米，主跨900米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。
四渡河大桥是湖北巴东的骄傲，大桥全长1*米，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚，像一条龙飞跃江面，两岸绿意盎然，相当给力。虽然随着云南省和贵州省交界处的北盘江大桥的通车，四渡河大桥的世界第一大桥这一称号也被其取代，但依然是中国桥梁史的奇迹。
