五菱之光带空调的有哪几个型号(五菱扬光6376c)
五菱之光带空调的有哪几个型号(五菱扬光6376c)
耗油不同：6376e耗油量要稍微小于6376c3，加空调是可以的，但花3000元装个空调，可以车价上加5000元直接买自带空调的6376C基本型。动力不同：6376e动力较差，没有e型和c型动力足。
各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。
这种情况下，可能是两个地方出现故障了：要么就是水温传感器有问题，导致一直在记录高水温的信号传递给风扇控制电脑，让风扇一直转。第二种情况就是风扇继电器出了问题，导致熄火后没有及时断开，使得电池一直在给风扇供电。
如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已经降下来了，风扇还在不停的转，那则是电路虚接的原因，建议把风扇的线束拔下来，单独断电处理。
熄火后发出呼呼声音的并不是发动机本身，而是发动机水箱的散热风扇。熄火后为了能够继续给发动机散热，发动机的散热系统还会工作一会，这样对发动机是有好处的。汽车的水冷发动机有散热水箱，散热水箱在车头部位。
让发动机温度自然下降些，再停车。车子有自动降温功能，也就是说当停车后，如果发动机温度过高，它会自动开启风扇，继续给发动机降温，当发动机温度下降到合理温度后，风扇自动停止。这是正常的。
之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。
是微车的意思，37表示车长在7米左右，实际上，这款车长73米，最后那个6是第几代的意思，0表示第一代，6表示第7代。数字后面的字母是发动机标号，C是53马力，四缸8气门，排量051，A表示149排量，82马力。
耗油不同：6376e耗油量要稍微小于6376c3，加空调是可以的，但花3000元装个空调，可以车价上加5000元直接买自带空调的6376C基本型。动力不同：6376e动力较差，没有e型和c型动力足。
五菱之光6376D基本型，指导价：08万，标准引擎LJ474QE2标准变速器，手动5档标准排量1310cc。五菱之光6376C标准型，指导价：78万，标准引擎LJ465Q-1AE6标准变速器，手动5档标准排量1051cc。
1、另外也可能是由于怠速控制阀自身工作性能下降或者已经损坏。
2、可能与进水有关系。如果是发动机通过进气口进入水，这样有可能气管变弯，或者是活塞受损，导致缸压不足，从而使得汽车踩油门加不上油。长期没有做保养，导致各系统老化，让汽车踩油门加不上油。
3、你好 节气门、空气流量计积炭过多 节气门与空气流量计还是比较容易脏的，现在的汽车大部分都是电子节气门，一点积炭可能就会对其造成影响，节气门积炭过多会造成加油门时犯卡（加不上油），动力严重下降，怠速不稳等情况。
4、再就是积碳了，你的车跑到四五万以后就有积碳了，气门积碳会吸附汽油，造成混合气不行，积碳使气门发卡，工作不良，稍微一运转就好了。火花塞间隙大，气门间隙小。检查一下吧 不必按我说的先后顺序，怎么好弄就怎么弄。
发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。
因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，再加上近期早上的气温较低，造成混合气雾化不良，导致燃烧不正常或起动后发动机抖动情况的发生。
氧传感器主用是检测尾气的含氧量，看燃烧是否充分。起到反馈调节喷油量得作用，氧传感器有有两个一前一后。氧传感器的信号不正确影响了发动机ECU的调节系统，ECU修正喷油量增加喷油时间。
如果发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，汽车上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到*车速，其故障原因主要有：(1)空气滤清器堵塞。(2)节气门调整不当，不能全开。
汽车上坡无力的原因如下：油路系统原因。油路系统是汽车很容易出问题的地方。油料进入燃烧室量不足可能是喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或汽油滤清器阻塞造成。油品质量原因。
导致进气量不足，也会造成车子爬坡没劲。火花塞也是常见故障的源头，火花塞间隙过大、热值不符合要求等等都会导致发动机燃烧不好，然后导致汽车爬坡加速无力的问题。轮胎胎压不足也会造成汽车爬坡无力。建议对胎压进行检测。
